🏙️ 淡水生活圈的第一站：竹圍
📜 歷史起源與聚落發展
竹圍這裡早期是一個小聚落，相傳在這裡早期他遍布竹林，所以居民會用竹子來搭建圍籬，因此叫做「竹圍仔」，後來簡稱叫做竹圍。
整個竹圍的發展，大概要從 1950 年代說起。當時台北市還沒有那麽擁擠，竹圍這一帶因為地價便宜，所以陸續吸引了許多工廠前來設廠，像是紡織、電子零件廠等等。因此在當時，有大量的工人和基礎的技術人員前來進駐，逐漸形成一個早期的住宅區。
當時沒有所謂的都市計劃，整個竹圍就是一個典型的工業聚落，生活機能圍繞著工廠自然發展。到了 1980 年代，台北市的房價開始一路飆漲，一些中產家庭，開始往台北市的外圍開始找房子，像是關渡、竹圍這些靠近台北市的地方，慢慢的被買家注意到。
不過因為當時的交通還很不方便，只有台2線跟公車，所以竹圍地區雖然有被注意到，但還不算是一個熱門的選項。
🚀 關鍵轉折點：捷運通車 直到 1997 年捷運淡水線正式通車，竹圍一夕之間被納為台北半小時通勤圈，這才成為一個關鍵的轉折點。
對很多住在士林北投的居民來說，竹圍的房價相對親民，而且生活機能夠用，搭乘捷運一站就可以回到家，所以立刻就變成了一個首購和換屋的熱門選擇。事實上，我們現在所熟悉的那些早期大樓社區，像是關渡山水、宏國薇閣、觀海極品這些社區，基本上都是因為捷運動工確定後才興建的。
至此竹圍從一個早期工業型的聚落，逐漸轉型成為現在這個都會型的住宅生活圈，一切的改變都跟捷運有關。
🗺️ 地理位置與人口密度
竹圍這個地區從地理上來看，它是東靠大屯山余脈，西臨淡水河，腹地是狹長型的。所以它的整個生活圈，就是沿著台二線（也就是民權路）和捷運紅線這條主軸來做發展。你可以想象他就像一條長帶子，往北走是紅樹林跟淡水站；往南的話，捷運只要坐一站就是台北市的關渡。這種依山傍水的地理特色，也造就了竹圍獨特的居住氛圍。
我們平常說的竹圍生活圈，大致包含了福德里、竹圍里、民生里還有民權里，這也是日常生活中大家所熟知竹圍主要居住的活動地帶。根據 2024 年 5 月的資料，這四個里合計的人口大概是 26,474 人，戶數是 13,912 戶。 在人口密度上，是整個淡水區最密集的區段之一，生活機能非常的緊湊。
整個竹圍的範圍其實並不大，從竹圍的捷運站走到民族路 65 巷末端的春天之旅社區，他的直線距離只有 440 公尺。這一帶大致就是竹圍主要的住宅區和商圈所在，整體都位在淡水河和山坡之間的平坦腹地上。
往後走也就是春天之旅社區的後側，地形就開始慢慢的緩緩上升，進入大屯山餘脈的山坡地區。這段山坡上雖然也有住宅開發，但密度較低，生活機能也不像平地區段那麽集中。因此我們平常所說的竹圍生活圈，主要是指山腳下這一小塊平地範圍。
🏥 生活機能與居住實測
就這麽一小塊的地方，他擠進了數十個社區、一座大型的馬偕醫院，以及貫穿其中的捷運線。那竹圍這里，他住起來的感覺是怎麽樣？
我自己曾經在竹圍這個地區住了快兩年。竹圍給我的整體感覺就是：他基本上可以滿足日常生活絕大部分的需求，但是在休閒娛樂上，這方面就比較匱乏。
✅ 優點：高度集中的機能
竹圍的生活機能集中在三條的主要道路上：民族路、民權路、民生路。就在這三條路上他包含了診所、超市、全聯、藥局、銀行、便利商店，而且再加上他靠近馬偕醫院，也讓醫療資源不成問題。居住在竹圍生活圈里，幾乎是可以不用出這三條街，就滿足日常的所有需求。
⚠️ 缺點與局限性
不過竹圍也有他的局限性：
- 夜間活動少： 他的店家大多在晚上 10 點前就打烊，如果晚上想要吃宵夜，大概只有傳統市場旁邊幾個路邊攤販可以選擇的東西其實不多。
- 公園綠地不足： 這是竹圍區最明顯的一個缺點。目前整個竹圍區只有 9 處公園，總面積只有 1.85 公頃，平均每個人能享有的綠地面積大約只有 0.1 坪。這樣子的綠覆率，如果是有帶小孩或習慣散步的居民來說，其實算是蠻不夠的。
- 人行道狹小： 竹圍的許多區域行走空間都很有限，如果是推嬰兒車或者是陪長輩外出，你可能會覺得很不友善。
- 市場更新延宕： 竹圍現在有一個竹圍市場的更新案，原本是規劃打造一個現代化的市場與停車場的綜合建築。不過這個更新案呢，在 2023 年的時候有出現變數，原廠商因為建築成本和利潤過低的問題提出解約，現在呢市政府打算改由自建，最快大概要等到 2026 年之後才有機會看到成果。那這個問題呢，也凸顯的竹圍生活機能夠用但略顯老舊的現況。
總體而言，竹圍的生活機能是一個高度集中且自給自足的。他在交通、醫療、學區的優勢非常明顯；但是他的夜間娛樂選擇較少、綠地空間不足，以及市場改建案的延宕，這也是未來如果你有考慮移居竹圍的時候，需要納入考量的現實面。
🏠 房價行情與社區世代
在房價的方面，大部分的人對淡水的房價認知都是淡水比較便宜，但是這句話如果放在竹圍，可能會不太適用。
竹圍它是淡水房價的天花板。
首先竹圍社區的大樓物件，目前普遍都站在 4 字頭以上；如果是條件非常的好、面對淡水河，甚至可以達到每坪 60 萬以上。這跟淡海新市鎮普遍 2-3 字頭的單價，形成非常明顯的區隔。這也反映了竹圍在交通、生活機能上的高價值。
那其次呢，竹圍的社區大概可以分成三個主要的世代：
- 早期社區（屋齡 20-30 年以上）： 大多集中在 1990 年代末期到 2000 年初，主要是當年因為捷運通車而大量開發的第一波住宅，像是觀海極品、宏國薇閣、關渡大國等等，都是這個時期的代表。他們的特色呢是室內空間坪效實在、公設比低。盡管他的屋齡比較高，但是因為地段的優勢，還是吸引了許多注重實際居住空間的穩定型住戶。
- 中生代建案（屋齡 10-20 年之間）： 這類型的建案像春天之旅、水世紀、南加州。在生活機能與房價之間，取得了一個比較好的平衡。他不像新房子的單價那麽高，但是在屋況呢、社區管理還有公設上，又明顯的優於老社區。所以像這類型的建案，他會成為許多中產家庭換屋的一個熱門選擇。
- 新建案（屋齡 10 年以內）： 這類的新建案像湯泉如意、香草莊園等等，都是以精品小宅、溫泉來做訴求高質感的社區。
🔔 特別提醒：土地分區 最後呢，如果你是在竹圍買房子的話，最需要特別注意的細節，就是有些社區是蓋在商業用地或工業用地上面的。像觀海極品、關渡大國、南加州等等的社區，這些社區雖然經過多年的發展，環境已經成熟，生活機能也相當的便利，而且你在外觀上也看不出他跟一般住宅有什麽不同，但是在銀行的貸款成數，還有潛在的稅務考量上，他還是會產生影響。
整體而言的話，竹圍因為腹地不大，可供開發的建地很少，在整個淡水市場上是賣壓最低的地方。價格高、物件少，但買氣相對淡水其他市場穩健，是竹圍整體市場的特性。
🚇 交通與通勤現況
在交通的部分，對比淡水的其他地段，竹圍它算是少數不論住在哪個社區，走路到捷運站都不算太遠的地方。
不過他雖然搭乘捷運很方便，但因為竹圍是淡水線的第三站，所以不管你什麽時候去坐捷運，幾乎都不會有空位，上車通常就是一路站到底。而且淡水線算是全台北最擁擠的捷運路線之一，如果你是打算住在竹圍，然後一早去搭捷運上班的時候可以在捷運上補眠，那這一點可能會讓你非常的失望。
另外，汽機車通勤族在上下班的尖峰時段，目前常常會遇到塞車的問題，而且是很嚴重。
淡江大橋的完工通車，會是竹圍交通是否能改善的一個重點。因為淡江大橋是連接淡水與八里，它可以分流原本走關渡大橋、重陽橋的車潮，間接改善竹圍與整個淡水往返台北的壓力。雖然淡江大橋沒有直接經過竹圍，但是對整體區域的車流，肯定會有實質的幫助，只是說到底能改善到什麼程度，還是要等到具體通車後才能知道。
🌧️ 氣候特徵
最後就是氣候的問題了。風大、濕氣重、冬天冷，應該是很多人對淡水的第一印象。
竹圍在整個淡水中，算是氣候相對比較好的一個區域。我自己過去住在竹圍的兩年時間裡，上班是在新市鎮，那我經常就會遇到淡水跟新市鎮是在下雨的，但是一到紅樹林以南，天氣就開始放晴的狀況。
在氣象資料的方面，整個淡水區它的年平均氣溫是 22.2 度，相對的濕度大約 80%。因為我找不到單獨竹圍區還有跟淡水其他的地方來做比較的數據統計，但是以我個人在竹圍居住的經驗，我覺得他的體感跟淡水的其他地區還是有差異。
不過以上這些都只是淡水去跟淡水比而已，是比相對的感覺。那這裡的濕氣你還是得面對，特別是春秋的季節、梅雨季來臨的時候，基本的除溼設備都還是必要的。
📝 結語
這篇文章，希望能夠幫助大家對竹圍的生活圈有更全面的認識。
竹圍可能不像你想象的那麽郊區，也不像你以為的那麽便宜。竹圍當然有他的缺點，但是也有他的優勢。畢竟市場不會說謊，他會是淡水區房價最高的地方，必然有他的原因。
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